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CARGA-PESO

Todos los países están obligados a cumplir con la enmienda del convenio Solas. /DEM

A  tres días de la entrada en vigor de la enmienda al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (Solas, en inglés), que obliga a certificar el peso de la carga marítima antes de su embarque, la Autoridad Marítima Portuaria (AMP) anunció ayer que las básculas utilizadas para este fin deben primero formar parte de su Registro Marítimo Salvadoreño (RMS).

Esta disposición aplica para los exportadores con básculas propias, para las empresas que ofrecerán el servicio de certificación de peso, y para las básculas de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA). Formar parte del registro de la AMP será requisito para emitir las verificaciones de masa bruta (VMG, en inglés).

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En una reunión informativa realizada en mayo, se conoció que las básculas que fueran utilizadas para el pesaje de carga marítima, debían ser calibradas por empresas acreditadas por el Organismo Salvadoreño de Acreditación (OSA). Hasta el momento, solo dos empresas cuentan con dicha acreditación, confirmó ayer la directora técnica del OSA, Gilma Molina.

La AMP explicó además que las empresas que presten el servicio de pesar las cargas pueden ser acreditadas por una de las instituciones pertinentes en los países miembros de la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (Cocatram), esto como parte de los acuerdos alcanzados en la reunión regional de la semana pasada.

PROCESOS

Los procesos de inscripción son gratis, aunque deberán hacerlo “de manera escrita” y presencial, dijo Roberto Escalante, encargado de Seguridad Portuaria de la AMP, que presentó este proceso ayer a la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport).

“Nosotros vamos a correr desde ya. Las empresas acreditadas son pocas en el país, esas empresas harían la calibración de las básculas” indicó.

Escalante recordó que los exportadores también pueden usar las básculas de CEPA, ubicadas en el Puerto de Acajutla.

La AMP presentó a los exportadores ayer el “Reglamento de verificación de la masa bruta de los contenedores con carga”, con el fin de cumplir con la enmienda del convenio Solas, de la Organización Marítima Internacional (OMI).

El pesaje obligatorio entra en vigor este viernes, pero la OMI dispuso otorgar tres meses para adecuar todos los sistemas, sin penalidad. Esto les da tranquilidad a los exportadores, aunque aún existen dudas y sorpresas ante la entrada en vigencia del reglamento de la AMP.

“Nos da tranquilidad, pero no quita la obligación de emitir el VG. Nos hace ver un panorama no tan preocupante”, dijo Silvia Cuéllar, directora ejecutiva de la Coexport.

Diferencias entre el peso

Revisión

Si hay sospechas de diferencia entre el peso real y el certificado, la administración del puerto debe pesar de nuevo el contenedor, y embarcarlo si la discrepancia no excede del 5 %.

REPESAJE

Si en el pesaje existe una diferencia superior al 5 %, deberá emitirse una nueva verificación de peso bruto, con la cual procederá al embarque. Se hará un cobro adicional.

MESES

La OMI otorgó tres meses a los países para adecuar sus sistemas, es decir, un periodo de “prueba y error” sin penalidades.

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