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Según el periódico estadounidense Wall Street Journal (WSJ), las aerolíneas United Continental Holdings Inc. y Delta Air Lines Inc. estarían interesadas en adquirir parte o todas las operaciones de Avianca, mientras la agencia Reuters informó que el chino HNA Group también ha puesto sus ojos en la compañía latinoamericana.

En un breve comunicado emitido ayer, Avianca negó que ya hayan acuerdos o que esté negociando con las empresas mencionadas, pero sí confirmó que tiene la asesoría de una Banca de Inversión para explorar “potenciales asociaciones estratégicas de largo plazo”.

“En el evento de generarse hechos que constituyan información relevante, la Compañía lo reportará oportunamente al mercado tal y como lo ha hecho en ocasiones anteriores”, concluyó.

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Según las fuentes del WSJ, asesores de Avianca han distribuido un documento a los posibles interesados en inyectar un capital de $500 millones a la compañía, pero esta operación podría convertirse en una venta completa.

Por su parte, la agencia de noticias Reuters informó que HNA Group, de China, también está interesado en Avianca, empresa que salió a bolsa en 2011 y tiene una capitalización de mercado cercana a los $600 millones.

Reuters también citó un comunicado de United en donde la aerolínea dijo que no hablará “de rumores o especulaciones”, mientras Delta prefirió no brindar declaraciones.

TENDENCIA EN EL MERCADO

Aunque el WSJ  advierte que, por encontrarse el proceso en su etapa inicial, podría no concretarse ningún acuerdo, si llegara a suceder Avianca se sumaría a la tendencia que ha mostrado el mercado de la aviación en los últimos años, donde las fusiones son frecuentes, en aras de una mayor eficiencia y competitividad.

Avianca ya pasó por un proceso similar en 2010, cuando se fusionó con el salvadoreño Grupo TACA, creando AviancaTaca Holdings. Luego de esta operación, el grupo ahora está integrado por las aerolíneas Avianca, Tampa Cargo, Aerogal y las compañías del Grupo TACA.

Entre enero y marzo de 2016 Avianca Holdings registró ingresos operacionales por $1,000 millones y una utilidad operacional (EBIT1) de $72.2 millones.

Las fusiones, una tendencia en la industria de la aviación

Air France y KLM

El 30 de septiembre de 2003, Air France y KLM anunciaron su fusión, y un año más tarde crearon la sociedad holding Air France-KLM. Según la compañía, hoy en día son líderes mundiales en sus tres principales negocios: transporte de pasajeros, transporte de carga y mantenimiento aeronáutico. Operan 2,200 vuelos diarios a 320 destinos, en 114 países.

DELTA Y NORTHWEST

En 2008, Delta adquirió a Northwest Airlines. Actualmente, según datos de la empresa, ofrece sus servicios a más de 180 millones de personas al año. Conecta más de 337 destinos en 62 países y seis continentes. Delta brinda empleo a cerca de 80,000 personas en el mundo y opera una flota de más de 800 aeronaves.

United y Continental Airlines

En 2010 se concretó la fusión de United Airlines y Continental Airlines, operación que ascendió a $3,200 millones y se completó en 2012. Con esta unión, Delta perdió su trono como la mayor aerolínea del mundo, conquistado cuando adquirió a Northwest. United Continental viaja a 336 destinos, de los que 211 están en EE.UU. y 125 en el extranjero.

IBERIA Y BRITISH AIRWAYS

Iberia y British Airways crearon en enero 2011 a International Consolidated Airlines Group (IAG). Al grupo pertenecen Aer Lingus (adquirida en 2015), British Airways, Iberia y Vueling. Según IAG, son el tercer grupo más grande de aviación en Europa y sexto del mundo en ingresos. Conectan 274 destinos y transportan a 95 millones de pasajeros al año.

105 Destinos

Las aerolíneas de Avianca atienden en forma directa más de 105 destinos en 28 países de América y Europa.

28.2 Millones

Durante el año 2015, las aerolíneas que conforman el conglomerado Avianca transportaron a 28.2 millones de pasajeros.

177 Flota

Avianca opera con una flota de 177 aeronaves de corto, mediano y largo alcance; y tiene 21,000 colaboradores.

 

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