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Contenedores-Puerto-de-Acajutla

Los cambios en el Convenio Solas buscan evitar accidentes provocados por la sobrecarga de los buques./ DEM

El Salvador se prepara para cumplir, a partir de este 1 de julio, la enmienda al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (Solas, en inglés), de la Organización Marítima Internacional (OMI), que obligará los países firmantes a crear un mecanismo que certifique el peso declarado de la carga marítima, antes de ser embarcada.

La Autoridad Marítima Portuaria (AMP) diseña actualmente una propuesta, que estaría lista esta semana, confirmó a Diario El Mundo su director ejecutivo, Mario Miranda.

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En el diseño del mecanismo, añadió el funcionario, también participa la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), la Dirección General de Aduanas (DGA), así como el comisionado presidencial para Asuntos Fronterizos, Carlos Pozo.

Las enmiendas al Convenio Solas buscan evitar accidentes provocados por la falsificación del peso de la carga marítima.

El Comité de Seguridad Marítima de la OMI aprobó la enmienda en noviembre de 2014. Con ella introdujo la “verificación obligatoria de la masa bruta de contenedores, ya sea por el peso del contenedor lleno; o peso de todos los paquetes y artículos de carga, utilizando un método certificado aprobado por la autoridad competente del Estado en que se completó el embalaje del contenedor”, explicó la OMI en ese entonces.

Miranda aseguró el viernes que “ya están casi listos” para presentar esta semana su propuesta a los exportadores, con el fin de que hagan observaciones.  Añadió que tendrán mes y medio para socializar esta propuesta con los sectores involucrados, y luego esperan ejecutar una prueba piloto, aunque aún no definen cuándo se haría.

Consultada al respecto, la Corporación de Exportadores de El Salvador (Coexport) indicó que los cambios implicarán implementar una infraestructura que el país no posee actualmente, como la colocación de básculas en distintos puntos.

“Las grandes empresas puede que tengan sus básculas, ¿pero las pequeñas?”, indicó Silvia Cuéllar, directora ejecutiva de la gremial.

La AMP aseguró que CEPA pondrá a disposición de los exportadores sus básculas, pero aún no definen cuántas serán y dónde se colocarán.

 

Sobre el convenio

 

Historia

La primera versión del Convenio Solas se adoptó en 1914, en respuesta a la catástrofe del Titanic, la segunda en 1929, la tercera en 1948, y la cuarta en 1960. La más reciente es de 1974.

 

Enmiendas

El convenio de 1974 ha sido actualizado y modificado en numerosas ocasiones. La versión vigente en la actualidad se conoce como “Convenio Solas, 1974, enmendado”.

 

Accidentes

El cambio más reciente fue motivado por accidentes como el del MSC Napoli, que naufragó en 2007, en el Canal de la Mancha, porque el 20 % de sus contenedores declaró mal su peso.

 

Objetivo

El objetivo principal del Convenio SOLAS es establecer normas mínimas relativas a la construcción, el equipo y la utilización de los buques, compatibles con su seguridad, explica la OMI.

 

4.61 Millones

Según datos de CEPA, el año pasado el Puerto de Acajutla movilizó 4.61 millones de toneladas.

 

$41 Millones

La movilización de esa carga le dejó ingresos de $41 millones al Puerto de Acajutla.

 

1 Año

La enmienda al Convenio Solas se aprobó hace más de un año, en noviembre de 2014.

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