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SITRAMSS

La segunda fase del Sitramss se podría financiar con dos préstamos, señala el MOP. /DEM

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) ya presentó al Ministerio de Obras Públicas (MOP) y al Viceministerio de Transporte (Vmt) el estudio de prefactibilidad para ampliar el Sistema Integrado de Transporte del Área Metropolitana de San Salvador (Sitramss).

El ministro de Obras Públicas, Gerson Martínez, puntualizó que el BID les ha presentado dos opciones para costear el proyecto,  que podría ir de Soyapango hacia Santa Lucía en Ilopango, o San Martín; y desde la 33ª avenida Norte, cerca del centro comercial Metrocentro, hasta Santa Tecla.

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Según Martínez, fue la jefa de la División de Transporte del BID, Miroslava de Nevo, junto a un amplio equipo, quienes dieron a conocer el estudio previo, el cual ha quedado a consideración de un equipo técnico interinstitucional del Gobierno, que luego de revisarlo, presentará su dictamen en las próximas semanas. “Lo que hicieron ellos es un estudio de prefactibilidad, donde ellos han ofrecido opciones, esas opciones tendrán que ser estudiadas. Por supuesto que uno siempre tiene que atender el dictamen de los técnicos, pero siempre el interés público, el interés de país es primero y se va a examinar”, explicó el titular de  Obras Públicas.

Indicó que las opciones de trazo que ha presentado el BID van desde el centro comercial Metrocentro hasta la salida de Santa Tecla, incluyendo dos terminales de integración, aunque recordó que el eje del proyecto sería hasta Lourdes, Colón, y de Soyapango a San Martín.

El año pasado, el viceministro de Transporte, Nelson García, mantuvo que posterior al estudio de prefactibilidad se haría una etapa de factibilidad, donde se realizarán las gestiones de financiamiento.

Martínez está consciente de que deben de mejorar en la construcción de una segunda fase del Sitramss.

“Yo siempre he sostenido que en el Sitramss (fase) uno, las cosas pudieron haberse hecho mejor, pero eso tiene que ser desde el principio, y ahora el despacho desde el principio está tutoriando (sic) esto”.

Según el ministro, “una de las cosas es que tiene que haber una integración interinstitucional desde el principio”, ya que fue “insuficiente” en la primera fase.

El proyecto del Sitramss  ha sido aplaudido y criticado por muchos, incluso se presentó un recurso ante la Sala de lo Constitucional de la  Corte Suprema de Justicia por “privatizar las vías”.

$45 millones

Es la inversión en la infraestructura básica de la primera fase del Sitramss.

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