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En mayo se declaró desierta la licitación del Puerto de La Unión Centroamericana./ DEM

La Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA) dijo ayer que solicitó a la Cancillería explorar la posibilidad de que Japón refinancie el préstamo que otorgó para sufragar parte de los costos de construcción del Puerto de La Unión Centroamericana.

El presidente de la autónoma, Nelson Vanegas, compareció ayer ante la Comisión de Economía de la Asamblea Legislativa para exponer la situación actual del puerto de La Unión y del aeropuerto de Comalapa. Cuestionado por el diputado Francisco Zablah, de GANA, sobre la posibilidad de refinanciar el préstamo otorgado por la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA, por su sigla en inglés), Vanegas afirmó que han pedido al Ministerio de Relaciones Exteriores que haga llegar la petición al organismo, puesto que significaría “un respiro” financiero para la institución.

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Un refinanciamiento implica modificar  los términos en los que originalmente se contrató una deuda, puede ser el plazo o la tasa de interés.

No obstante, el funcionario aseguró a periodistas, tras su intervención en la comisión, que hasta el momento han cumplido con los pagos del préstamo, y continuarán haciéndolo. “Hemos cumplido con JICA, seguimos cumpliendo y vamos a seguir cumpliendo”, dijo.

Pero insistió en que el refinanciamiento permitiría que “la carga económica para CEPA se disminuya”.

Según datos de la autónoma, solo la construcción del puerto de La Unión costó casi $210.5 millones, de los que $101.02 millones corresponden al préstamo otorgado por la JICA.

“Quitarle ciento y pico de millones a una institución, de sus fondos propios, para invertirlo en algo que no da frutos, es un golpe duro”, dijo ayer Vanegas, refiriéndose a los altos costos en los que incurren para mantener el puerto.

El funcionario estimó que cada año se gastan entre $10 y $12 millones en el puerto, de los que $8 millones corresponden a la cuota del crédito.

 

CONCESIÓN FALLIDA

Ocho meses después de haber lanzado la licitación internacional para concesionar el puerto de La Unión, CEPA declaró desierto este concurso, pues ninguna de las cuatro empresas precalificadas presentó su oferta económica.

El plazo para entregar las ofertas se modificó cuatro veces hasta que se fijó para el 28 de mayo pasado. Las prórrogas fueron solicitadas por las empresas con el fin de tener más tiempo para solventar sus dudas sobre el proceso. Las 63 consultas que se atendieron no fueron suficientes y, al final,  ninguna participó.

Vanegas aseguró ayer a los diputados que CEPA continuará impulsando la concesión del puerto.

 

VANEGAS: “TCB PAGÓ NADA MÁS Por CONOCER QUÉ PASARÍA”

Durante su intervención en la Comisión de Economía, ayer, el presidente de CEPA, Nelson Vanegas, compartió su opinión personal sobre el motivo detrás de la participación de una de las empresas precalificadas para la licitación del Puerto de La Unión Centroamericana, proceso que se declaró desierto.

El funcionario recordó que la española Grup Maritim TCB, SL fue una de las cuatro precalificadas y señaló que, además, es la concesionaria de Puerto Quetzal, en Guatemala, la terminal que más competencia representa para El Salvador.

“TCB pagó nada más por conocer qué pasaría con el puerto de La Unión”, estimó Vanegas; aunque no cree que esto haya influido en la decisión de las otras empresas, que tampoco presentaron ofertas.

 

$12 Millones

Al año, CEPA destina entre $10 y $12 millones al mantenimiento del puerto de La Unión.

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